L’interopérabilité est un sujet clé pour les réseaux de transport. Alors que la mobilité devient de plus en plus multimodale et que les usagers s’attendent à des parcours fluides, les systèmes billettiques doivent pouvoir communiquer entre eux. Mais derrière cette nécessité, se cache une complexité technique, comptable et politique, notamment en France, où chaque région définit ses propres règles.

Chez Matawan, nous avons fait de l’interopérabilité une priorité et avons développé une approche hybride qui s’adapte aux contraintes nationales et internationales. Décryptons ensemble où nous en sommes aujourd’hui et vers quoi nous nous dirigeons.

Les fondamentaux de l’interopérabilité tarifaire

L’interopérabilité tarifaire consiste à permettre aux usagers de voyager sur différents réseaux avec un seul titre de transport. Derrière cette notion se cachent plusieurs technologies de systèmes billettiques.

• CBT (Card-Based Ticketing) : le titre de transport est stocké et validé directement sur le support de l’usager (carte, ticket, smartphone, etc.). C’est la technologie historiquement utilisée, mais qui nécessite des infrastructures lourdes et une coordination complexe entre opérateurs.
• ABT (Account-Based Ticketing) : ici, le titre n’est pas stocké sur le support mais dans un compte centralisé (cloud). L’usager valide son voyage en s’identifiant via une carte, un smartphone ou un autre support, et les informations sont ensuite traitées par le système.
• Hybride : combinaison des deux technologies, permettant d’assurer la compatibilité entre différentes infrastructures existantes et de garantir une transition en douceur vers des solutions plus modernes.

Interopérabilité dans les transports, où en est-on aujourd’hui ?

🔹 Une avancée majeure avec l’hybridation ABT – CBT

Afin d’interopérer avec des systèmes billettiques CBT comme celui de la SNCF, Matawan, précurseur dans l’évolution billettique, a développé dès 2020 un système hybride compatible ABT et CBT. Il est ainsi possible d’interopérer sans se soucier de la technologie des systèmes partenaires ! Ce système est actuellement en production dans de nombreuses agglomérations et régions, tel que la région Sud, premier réseau régional français à être entièrement hybride.

🔹 Systèmes hybrides, des solutions innovantes

Le système hybride Matawan facilite le développement de solutions d’interopérabilité. Il permet à un usager en gare de valider son titre ABT sur un valideur Matawan à quai et que dans le même temps soient écrites des informations sur sa carte de transport. Ainsi, si un contrôleur du réseau SNCF se présente, ce dernier pourra lire les informations stockées dans la carte.

Cette solution dite d’interopérabilité de contrôle permet de simplifier les déplacements en combinant différents modes de transport (bus, navette, vélo, train) au sein d’une même zone de mobilité, sans manipulation supplémentaire du titre de transport habituel.

Pour la collectivité, c’est aussi la garantie de pouvoir ajuster sa gamme tarifaire sans avoir à faire des développements coûteux à chaque modification.

🔹 Des déploiements et une reconnaissance internationale

Notre solution d’interopérabilité de contrôle développée par Billettique Services, filiale experte de Matawan, a été récompensée par le Calypso Award 2023 dans la catégorie “Innovation de l’année”. Notre modèle est déjà opérationnel, notamment sur l’agglomération de La Rochelle ou bientôt à Reims, futur réseau entièrement hybride en France. Toutes les fonctionnalités billettiques interopérables y seront déployées !

Vers une interopérabilité ABT-ABT ?

Aujourd’hui, nous savons qu’avec l’interopérabilité hybride (ABT – CBT) nous avons franchi un pas essentiel avec succès. Demain, nous irons encore plus loin car l’attractivité des systèmes ABT va supplanter les systèmes historiques CBT, nous ouvrant ainsi la perspective d’une interopérabilité ABT-ABT décomplexée.

• Interopérabilité ABT – ABT : un modèle où les titres de transport sont uniquement gérés via le cloud, sans besoin de stockage sur la carte ni de représentation commune.
• Une gestion ultra-flexible des titres : possibilité d’ajouter ou d’adapter un abonnement sans contraintes techniques ni évolutions spécifiques des systèmes billettiques.
• Un accès facilité pour l’usager : validation via n’importe quel support connecté (téléphone, carte NFC, QR Code, etc.).

L’ABT généralisé permettra aux autorités de simplifier la gestion de leurs offres, d’intégrer facilement de nouveaux partenaires et de proposer des parcours toujours plus fluides aux voyageurs.

En conclusion

L’interopérabilité est bien plus qu’un simple enjeu technique : c’est la clé d’une mobilité fluide et accessible pour tous. Matawan a déjà franchi des étapes majeures avec ses déploiements hybrides et son approche tournée vers l’avenir.

La prochaine étape ? Accélérer vers une interopérabilité 100 % ABT, pour des systèmes encore plus simples, performants et adaptés aux défis de la mobilité de demain. Envie d’en discuter ? Contactez nos experts !